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不懼極端環(huán)境，遍布南北東西
滿足各類基礎設施智慧化管養(yǎng)需求
公司產(chǎn)品連續(xù)5年被應用于交通運輸部重點纜索體系橋梁檢測。與以往使用的索力檢測儀器相比，使用源清慧虹無線智能傳感器不再需要對索桿逐一進行人工測量，通過簡單、便捷的一次安裝，便可以進行持續(xù)監(jiān)測，充分獲得數(shù)據(jù)樣本。
同時，技術人員通過源清慧虹專業(yè)的傳感云服務可在計算機和手機APP客戶端上隨時隨地、遠程查看索力監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結果。
源清慧虹產(chǎn)品的應用大大提高了檢測工作的效率、降低了上橋工作的勞動強度，重要的是獲得了較之以往更為準確、充分、可靠的數(shù)據(jù)采集樣本，多年連續(xù)獲得相關部委高度評價，高效完成客戶需求，一舉奠定行業(yè)領跑者的地位。
其實現(xiàn)方式是在橋梁關鍵位置部署傳感器組成傳感網(wǎng)，以485總線方式連接，通過以太網(wǎng)絡將反映橋梁環(huán)境安全的相關數(shù)據(jù)實時傳輸至監(jiān)控中心，使管理人員通過監(jiān)控中心的云平臺或移動端APP隨時快速掌握自己責任范圍內(nèi)橋梁的安全，并結合相關各種設備的運轉情況，及時了解橋梁內(nèi)的環(huán)境信息、災情和非法入侵的位置。
依托完善的預警、報警機制，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測設備異常報警情況，管理人員可第一時間趕到現(xiàn)場處理設備異常，進而解決橋梁存在的安全隱患，保障橋梁的正常運轉。
我國是個橋梁大國，據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年我國約有100萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化等，缺乏及時到位的管理養(yǎng)護導致結構各部分在遠沒有達到設計年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。損傷如果不能及時得到檢測和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對橋梁的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為迫切。
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隧道是地下隱蔽工程，會受到潛在、無法預知的地質(zhì)因素影響。隨著我國公路交通建設的發(fā)展，隧道占新建公路里程的比例越來越大。隧道屬于線狀工程，有的規(guī)模較大，可長達幾公里或數(shù)十公里，往往穿越許多不同環(huán)境空域；工程條件通常比較復雜，而經(jīng)常有環(huán)境惡劣，造成塌方、沉陷、有害氣體泄露、支護結構變形、人員和設備傷害等事故。為了確保隧道工程安全、及時預報險情，對隧道工程的安全和穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測和評估十分重要。
了解詳情方案解決了軌道交通行業(yè)人工采集路基沉降數(shù)據(jù)工作量大，實效性、連續(xù)性、準確性差和檢測數(shù)據(jù)分析滯后等問題。通過利用物聯(lián)網(wǎng)感、傳、知、用技術，對軌道交通路基進行監(jiān)測，實現(xiàn)網(wǎng)絡化數(shù)據(jù)管理，方便運營管理者及時掌握路基的安全運營狀況，輔助進行科學決策，有效消除安全隱患，強化管控能力，確保軌道交通線路和周邊環(huán)境的人員、財產(chǎn)安全。
了解詳情在自然環(huán)境及人類工程活動的作用下，邊坡結構易發(fā)生損傷、失穩(wěn)，同時受邊坡巖體結構特征、邊坡形態(tài)、環(huán)境等誘發(fā)因素的影響，邊坡還常伴隨著崩塌落石的產(chǎn)生。當前傳統(tǒng)的人工檢測無法及時預測邊坡及坡體巖塊和土體的變化狀態(tài)，不穩(wěn)定的邊坡和崩塌落石甚至危及檢測人員生命安全。
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